Amis lecteurs, voici la
carte n°2 de la série cartographique que je consacre à l'
évolution des transports en commun en site propre de notre bonne ville
de Saint-Denis.
Fin 2012, Saint-Denis sera donc desservie par
un tramway supplémentaire (le T5) et
un métro supplémentaire (la ligne 12). Qui plus est, deux lignes vont connaître des
améliorations sensibles : le
T1 et la
ligne B du RER, sans compter diverses améliorations supplémentaires.
. Prolongement de la ligne de métro 12 :
Au cours du dernier trimestre 2012, la
ligne 12 du métro parisien, qui s'arrête à l'heure actuelle à Porte de la Chapelle dans le 18e arrondissement, sera
prolongée jusqu'à la station Front Populaire (dans un premier temps, il avait été envisagé de nommer cette station Proudhon-Gardinoux). Cette station ne sera pas le terminus de ligne 12, puisque le tunnelier a poursuivi son ouvrage jusqu'à La Courneuve. D'autres stations seront ultérieurement mises en service, je vous en reparlerai.
Cette station est située dans la partie sud de notre ville, La Plaine Saint-Denis, zone tant prisée des spéculateurs et de nos élus municipaux -vous savez ces hommes politique qui se disent gauche de gauche au nord de l'A86 mais se révèlent être les meilleurs soutiens du libéralisme financier au sud de l'A86-. Cette localisation va combler un vide entre la station du RER B de La Plaine Stade de France et la station Porte de la Chapelle de la ligne 12.
Notez que la station Front Populaire est autant une station Dionysienne qu'Albertivillarienne ; elle est en effet à cheval sur les deux communes. De mémoire et pour l'anecdote -mais je n'ai pas revérifié avant d'écrire ces lignes-, deux des trois accès sont du côté d'Aubervilliers et un sur Saint-Denis, qui possède tout de même sur son territoire l'essentiel des quais...
. Création de la ligne de tramway T5 :
En décembre 2012, une nouvelle ligne de tramway s'ouvrira en Ile-de-France. Cette ligne, la
T5, aura pour terminus Saint-Denis, au sud, et Sarcelles, au nord. Elle traversera de part en part la commune de Pierrefitte-sur-Seine et mordera sur la commune de Montmagny. Cette nouvelle ligne se traduira par une
augmentation sensible du nombre de stations de tramway présentes sur la commune de Saint-Denis : 10 stations au total. Hors Paris, c'est un record en Ile-de-France !
Située dans la partie nord de notre commune, cette ligne de tramway se substitue à des lignes de bus dont elle reprend en tout ou partie le tracé et permet une importante opération de requalification d'urbanisme. Pour ceux d'entre vous qui ne me lise pas régulièrement -ou pour ceux qui font confiance aux hommes politiques locaux-, je vous rappelle que la création d'un tramway est autant une question d'amélioration des transports en commun, qu'une opération de requalification de l'espace public. Chaque citoyen doit bien avoir en mémoire ces aspects pour ne pas laisser les débats publics confisqués par les élus et leurs associations d'affidés qui élaborent des projets à leurs mains et au détriment de l'intérêt général.
Cette ligne sera
dotée de translohrs, des tramway sur pneus, conçus par le groupe alsacien Lohr industries, à qui j'adresse mes meilleurs voeux pour surmonter le cap de cette année 2012. Ces modèles de tramway sont actuellement en service en Chine, en Italie et en France, à Clermont-Ferrand. Votre serviteur, qui se trouve également être un auvergnat, n'a rien à redire du fonctionnement du tramway Clermontois qu'il prend plusieurs dizaines de fois par an quand il retourne visiter sa famille.
. Prolongement du T1 :
Mi-2012, le tramway T1 qui arrive en butée sur le pont SNCF de la gare de Saint-Denis depuis 1992 le franchira enfin et pourra passer la Seine pour nous amener dans les Hauts-de-Seine. Le
terminus ouest du T1 sera donc reporté de la gare de Saint-Denis à la
station de métro 13 Asnières-Gennevilliers.
Ce prolongement, qui est le bienvenu, a également pour objectif de se substituer à des lignes de bus et de requalifier les territoires traversés. Il demeure qu'il n'aura pas d'impact sur le trafic de la ligne 13 en incitant les usagers à l'emprunter pour se rendre dans les Hauts-de-Seine.
. Amélioration du RER B : le projet RER B+
Tous les RER font l'objet de travaux d'améliorations et le RER B ne fait heureusement pas exception. Sans évoquer l'ensemble des travaux sur les voies (modification des cantons...) et les gares (rehaussement des quais...), la principale amélioration attendue en 2012 sur le réseau RER B et qui intéresse les Dionysiens est l'
amélioration de la desserte de la gare RER B de Plaine Stade de France.
Fin 2012, la fréquence de passage des RER fera un bond prodigieux, avec le passage dans la gare d'
un RER toutes les 3 minutes, soit 20 arrêts par heure !
. Autres améliorations :
Très rapidement et pêle-mêle -j'en reparlerai-, de nouvelles automotrices seront livrées sur la ligne H du Transilien (les Franciliens ou Z 50000) et des rames modernisées continueront à entrer en service sur le RER B
(des MI-79 ou Z 8100 modernisées), le RER D (modernisation des Z 20500) et la ligne 13 (les
dernières rames modernisées seront livrées dans le courant du 1er semestre 2012). Par ailleurs, sur la ligne 13, des portes palières seront installées sur les quais de la station Saint-Denis Porte de Paris dans les prochaines semaines...
Pour conclure,
ces premières évolutions significatives du réseau de transport en commun sur le territoire dionysien n'auront pas d'impact sur les trajets de l'essentiel de la population (je n'inclus pas la question des migrations pendulaires). Seuls les habitants de La Plaine Saint-Denis et les salariés des entreprises qui y sont localisées (mais pas ceux et celles du secteur Pleyel) auront une véritable amélioration de leurs transports en commun avec l'arrivée de la ligne 12 et une desserte exceptionnelle du RER B. Les usagers de la ligne 13 ne verront pas la différence...
A la semaine prochaine pour la carte n°3.
