La gare du RER D à La Plaine Saint-Denis, Stade de France Saint-Denis, futur arrêt du Transilien H

L'information circule depuis plusieurs jours. Une étude financée à hauteur de 616 000 euros a été engagée pour étudier la  création d'un arrêt du Transilien H à la gare du RER D de La Plaine Saint-Denis, Stade de France Saint-Denis, qui jouxte le siège de la SNCF. 

Ce projet a été porté par les élus du Val d'Oise au cours des débats sur le Grand Paris Express, lorsque le pôle Pleyel et ses quatre métros automatiques a été envisagé. Il s'agit de permettre aux usagers du Transilien H, qui irrigue le département du Val d'Oise, de pouvoir bénéficier d'une interconnexion avec Saint-Denis Pleyel, ce futur nœud intermodal majeur du réseau métropolitain. 

L'édition d'hier 29 octobre 2020 du quotidien économique Les Echos nous livre les modalités de financement par l'Etat, le Conseil départemental du Val d'Oise, la région Ile-de-France et la Société du Grand Paris. L'article rappelle également en creux que ce projet ne suscitait pas une adhésion spontanée et enthousiaste de la SNCF ou de la RATP, compte tenu de la complexité et du coût de l'opération. 

En effet, il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas de créer au milieu de nulle part un arrêt de TER. Le faisceau ferroviaire de Paris Nord connaît un trafic particulièrement dense (Thalys, TGV, TER, RER, Transilien...) et le secteur où la nouvelle station est prévue sera bien encombré... Dans le sous-sol passeront les galeries des quatre métros automatiques 14, 15, 16 et 17. Je dis bien aussi la 14, car les galeries de manœuvre et de stockage des rames iront jusque sous la station du RER B de La Plaine. Au-dessus, il y a le projet du futur pont habité destiné à franchir le faisceau ferroviaire et à relier le quartier Pleyel et La Plaine Saint-Denis.

L'article évoque une mise en service à l'horizon 2030 et un coût de 250 millions d'euros, l'étude venant d'être lancée devant s'achever fin 2021. Rappelons toutefois que ce type de chantier à échéance lointaine est régulièrement soumis à des contraintes diverses entraînant une dérive des coûts et une explosion des délais (souvenons-nous de la ligne 14 qui devait être mise en service en 2017...).

Pour les habitants de Saint-Denis, ce projet contribuera à améliorer la desserte du nord de La Plaine Saint-Denis. Éloignée des lignes de métro 12 et 13, cette partie de notre ville bénéficie aujourd'hui de desserte par le RER D et le RER B, lignes qui focalisent les critiques des usagers quant à leur fonctionnement. Ajoutons les problèmes d'insécurité, en particulier à l'égard des femmes, dont beaucoup se détournent de ces rames. Par exemple, je connais des Dionysiennes qui ne prennent jamais le RER D à la gare de Saint-Denis et préfèrent attendre un Transilien H où elles se sentent davantage en sécurité. Notez qu'à l'horizon 2030, le quartier bénéficiera aussi de la création d'une station du métro 15 (ce sera la 7ème station de métro à Saint-Denis) au niveau de la gare du RER B, La Plaine Stade de France, et de la mise en service du prolongement du T8.

En revanche, les travaux attendus étant longs et complexes, il faudra veiller à éviter les perturbations (ralentissement, interruption, suppression de rames...) sur le trafic du RER D et du Transilien H. Les clients des TGV ne devront pas être prioritaires sur les usagers franciliens transformés en variable d'ajustement en cas de coupures partielles du faisceau ferroviaire du fait des travaux. Bref, la création de ce nouvel arrêt devra être un chantier conduit de façon totalement transparente pour les usagers du RER D et du Transilien H.

Dernière ligne droite pour la ligne 14 et un début de réponse pour la 13

Le chantier de prolongement de la ligne 14 lancé il y a maintenant dix ans pour désaturer la ligne 14 arrive à sa conclusion.  

Valérie PECRESSE, présidente la région Ile-de-France et présidente de l'autorité organisatrice des transports Ile-de-France Mobilités, a annoncé aujourd'hui que la mise en service interviendrait le 17 décembre prochain. Notons tout de suite que sur les quatre nouvelles stations du tracé, trois seront immédiatement ouvertes : Pont-Cardinet dans le 17ème arrondissement de Paris (en correspondance avec les Transiliens se dirigeant ou partant de la gare Saint-lazare), Clichy-Saint-Ouen sur le territoire de la commune de Saint-Ouen (en correspondance avec le RER C) et Mairie de Saint-Ouen toujours à Saint-Ouen (en correspondance avec la branche séquano-dionysienne de la ligne de métro 13). La station Porte de Clichy sera ouverte un mois plus tard (en gros vers mi-janvier 2021), offrant une correspondance pour le usagers du RER C, mais surtout ceux de la branche alto-séquanienne de la ligne 13. 

Parallèlement à ce chantier, des travaux d'amélioration des stations déjà existantes de la ligne 14 ont été conduits au cours des années précédentes, notamment afin d'allonger leurs quais. En effet, la ligne 14 va accueillir des rames plus importantes pour absorber le flux plus important de trafic que ce prolongement nord va susciter. Par ailleurs, le prolongement de la ligne 14 n'est pas terminée, puisqu'au Nord, la station Saint-Denis Pleyel (à ne pas confondre avec la station Carrefour Pleyel de la ligne 13) doit être mise en service en 2024, et au Sud, la ligne 14 est en cours de prolongement jusqu'à l'aéroport d'Orly (également avec un horizon de mise en service en 2024). L'histoire dira si les échéances pourront être tenues... 

Ces nouvelles stations et ces correspondances avec la ligne 13 soulageront indéniablement les usagers de la 13, mais ne régleront certainement pas le problème de la ligne 13 qui n'est qu'une demi-ligne de métro au-delà de la station La Fourche. Depuis dix ans, les communes desservies par la 13 n'ont cessé de densifier leur territoire, augmentant la pression sur la ligne 13. En 2010, il était envisagé une réduction d'environ un quart du trafic sur la 13 grâce aux correspondances avec la 14. L'état du trafic et du transfert de charges de la 13 à la 14 devra impérativement être réévalué en 2021. L'installation de portes palières entre 2009 et 2012 a été limitée à une partie des stations. Cette excellente idée, qui n'a curieusement pas été poursuivie comme le préconisait votre serviteur et d'autres (je me souviens d'échanges à cet égard avec la député PS de Paris Annick LEPETIT), n'a pas permis de stopper définitivement les intrusions, de sécuriser les entrées des rames dans les stations et leur départ en dissuadant les mauvais comportements visant à empêcher la fermeture des portes. 

Le prolongement de la ligne 14 apporte donc un début de réponse aux problèmes de la 13, mais il en faudra toutefois davantage pour que les usagers cessent de souffrir de leur trajet de transport en commun. J'aurai l'occasion de vous reparler prochainement de l'automatisation de la 13 et des possibilités que ce projet pourrait apporter pour désaturer définitivement la 13.

Port du masque obligatoire à Saint-Denis

Par arrêté préfectoral en date du 9 août 2020, le port du masque est désormais obligatoire dans certains espaces publics de Saint-Denis pour les personnes de plus de 11 ans à compter du lundi 10 août 8h.

Il s'agit de : 

. La rue de la République du n°1 au n° 93 ;

. La rue Gabriel Péri (entre la rue Lannes et la place du 8 mai 1945) ;

. La place du 17 octobre 1961 et la place des Confluences (abords de la gare de Saint-Denis) ;

. La place de l'Etoile (abords du RER D à la Plaine) ;

. La place des Droits de l'Homme (abords du RER B à La Plaine). 

De nombreuses communes de la Seine-Saint-Denis ont des zones où le port du masque est obligatoire.

 

Le Musée d'Art et d'Histoire - Paul Eluard de Saint-Denis : un changement de nom qui n'aura pas suffit à tirer de son sommeil la belle au bois dormant de notre bonne ville de Saint-Denis

Musée d'Art et d'Histoire Paul Eluard de Saint-Denis : collection du musée d'Art et d'Histoire Paul Eluard de Saint-Denis

Il y a presque deux ans jour pour jour que j'ai rédigé un long billet sur le Musée d'Art et d'Histoire de notre bonne ville de Saint-Denis, après une visite dans le seul musée de notre ville. Rappelons que Saint-Denis ne compte pas d'autres musées, depuis la fermeture du musée (privé) de l'argentier Christofle en 2008. Je ne compte pas les réserves du Musée des Arts et Métiers située à La Plaine qui ne sont pas ouvertes en permanence, mais seulement en certaines occasions (Journées du patrimoine...).

Le musée d'Art et d'Histoire Paul-Eluard de Saint-Denis est le bien commun des Dionysiens, mais un bien commun complètement délaissé comme j'ai à nouveau pu le constater. Depuis deux ans, et alors que j'avais fait des suggestions de bons sens et réalisables avant les élections municipales pour donner un nouveau souffle à cet établissement culturel, rien n'a changé.

Le changement de nom initié par l'ancienne municipalité en mai 2019 n'a été qu'une opération médiatique. Pire, le fonctionnement du musée d'Art et d'Histoire de Saint-Denis, devenu donc Musée d'Art et d'Histoire Paul-Eluard de Saint-Denis, est un camouflet au grand écrivain communiste. Il était en effet impossible aujourd'hui de visiter le fonds Paul Eluard. On est très loin du discours de la municipalité de mai 2019 : "Fier de la ville, il a légué de nombreuses œuvres au musée. Fier de lui, Saint-Denis le remercie en donnant son nom au musée".  Et ce problème n'a rien de ponctuel et n'est pas davantage lié à la période des vacances ou une conséquence indirecte du Coronavirus. Les équipes du musée dionysien ne sont tout simplement pas assez nombreuses pour permettre la visite de l'ensemble des collections tous les jours. Les personnels présents n'étaient également pas habilités à vendre les produits de la boutique.

En tant que Dionysien, j'étais vraiment triste de les voir obliger de s'excuser de la fermeture du plus important fonds Paul Eluard de France auprès des touristes présents. Notre ville est riche (près de 200 millions d'euros de budget annuel en fonctionnement et investissement), mais elle ne trouve pas d'argent pour permettre aux équipes de son unique musée de travailler correctement et dignement. Pour l'anecdote ou le symbole, c'est comme vous voudrez, l'une des bâches posées depuis 2018 (c'est l'un des rares changements) pour cacher l'état de l'aile orientale de l'ancien couvent des Carmélites portait la maxime "De l'instruction naît la grandeur des Nations" qui est au fronton de l'école dionysienne de L'Estrée.

Aile orientale du couvent des Carmélites - Musée d'Art et d'Histoire Paul Eluard de Saint-Denis : bâche servant à masquer l'intérieur du bâtiment non rénové

En 2018, j'ai émis trois suggestions pour permettre aux Dionysiens, aux amoureux de Paul Eluard, aux Franciliens, aux touristes et plus largement à tous ceux qui aiment l'art et la culture de se réapproprier le musée. Ces trois mesures pouvaient être mises en oeuvre avant les élections municipales et n'avaient pas de caractères partisans. Mais la municipalité ne l'a pas entendu de cette oreille. Améliorer le musée n'a jamais figuré à son agenda. Pour mémoire, il s'agissait de :

1. Créer une société ou une association des amis du Musée ;

2. Implanter un espace de restauration légère ;

3. Lancer un fonds de dotation et inviter les promoteurs, les entreprises et institutions implantées sur notre territoire à contribuer au rayonnement du musée.

De ces trois idées, l'ancienne équipe municipale a juste repris ma suggestion de mieux utiliser l'espace d'accueil pour la mise en place d'une restauration légère. Cependant, dans les faits, ils ont enlevé quelques meubles, placer des fauteuils et des distributeurs à friandises, puis installer une table dans le jardin. Ceci est donc très loin du lieu de calme et de détente qu'aurait pu devenir un tel espace au coeur de Saint-Denis, à l'instar du café situé dans l'arrière-cour des Invalides que je donnais en exemple.

Orientation sud-sud-ouest : jardin intérieur du musée, une photo identique à celle-ci existe dans le billet de 2018

Même le jardin du cloître n'a pas été mis en valeur. Pourtant, cela ne demandait pas un effort insurmontable, ni terriblement coûteux aux finances municipales.

Orientation sud : jardin du cloître, une photo comparable à celle-ci existe dans le billet de 2018

Au-delà de ces aménagements à court terme, la ville devra s'engager dans un projet de long terme visant à réhabiliter l'aile est de l'ancien couvent, mais également à remettre complètement aux normes les lieux. Nous nous inscrivons là dans une perspective comprise entre 5 et 10 ans, peut-être davantage. Par ailleurs, la municipalité serait avisée de repenser une telle rénovation à l'échelle de l'ilot. En effet, le musée constitue l'essentiel d'un pâtée de maison dont le patrimoine est globalement remarquable. Au sein de cet ilot se trouve d'ailleurs une ancienne école qui abrite l'unité d'archéologie de Saint-Denis. L'ensemble de l'ilot pourrait être repensé pour créer un environnement favorable aux arts et à la culture, un lieu propice à l'éclosion artistique avec un véritable rayonnement régional.

Pour conclure ce billet, j'invite chacun à visiter le musée pour la première fois ou à y retourner. L'entrée est gratuite pour tous les publics au mois d'août.

Meilleurs voeux 2020

Je souhaite à tous les Dionysiens, et à tous les Séquano-Dionysiens, une très belle année 2020 !



"Seul, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin".